1月27日晚，中海集运发布公告称，经公司财务部门开端测算，估计公司2013年年度运营成绩将呈现亏本，完结归属于上市公司股东的净赢利约为人民币-26.3亿元。

　　中海集运表明，陈述期内，在世界金融危机后续效应的影响下，世界经济贸易复苏缓慢，各首要经济体的开展呈现出非均衡性、非同步性特征。航运商场供需失衡加重， 运价持续低迷。面临严肃的商场局势，公司理性应对，活跃奋战，一直坚持以效益为中间，灵敏调整运营策略，活跃推进运价增加，但由于本时间世界航运商场供需失衡仍然严峻，运价推涨缺乏货量支撑，估计公司2013年度呈现亏本。

　　值得注意的是，为了防止在2013年堕入亏本，中海集运从上一年9月份便开端活跃的出售旗下的码头财物。而上海到达州专线公司2012年能录得超越5亿元的净赢利，也是依托出售财物取得的十几亿元所造成的。

　　不过，由于种种原因，结尾只要连云港新东方集装箱码头公司55%的股权在2013年完结了转让，并为中海集运带来了约2.6亿元的赢利。

　　而上海中海洋山世界集装箱储运有限公司和上海峥锦实业有限公司100%股权的转让作业直到本年1月份才完结，上海到达州专线近3亿元的赢利则将计入到公司2014年的财报。中海码头的转让作业也仍在持续。

　　实际上，除了中海集运外，2013年其他央企航运上市公司的成绩体现也不尽善尽美，只要*ST远洋依托巨额财物的出售才牵强扭亏为盈。

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