“在实体经济转型升级的背景下，降低总社会成本迫在眉睫。”。在他看来，物流业的发展之所以出现问题，跟缺少基础公共系统支撑脱不了关系。他说，我国已经基本建成四通八达的公路网，上海到达州物流但是支撑公路货运的枢纽平台、信息化调度系统、标准化和安全诚信体系都没有跟上。他说：“这好比铁路系统只有轨道、航空系统只有航线、水运系统只有航道，却缺少车站、机场、码头等基础设施和相应的信息系统。”

    同时也建议，要加快交通运输体系转型升级。他以武汉铁路局为例，2015年该局集装箱铁水联运量相比2014年增长了将近20倍。但同时，多式联运的发展潜力依旧很大，2015年，全国港口完成集装箱吞吐量预计超过两亿TEU，比上年增长6%，连续12年位居世界第一位，但海铁联运的总比例依旧没有超过2%，与国际大港30%～40%的比例仍旧相距甚远，“这就需要加强研究和积极探索”。

    因此提出的有效建议，应该高度重视城市公路物流枢纽中心的规划和建设，上海到达州物流把物流行业规划纳入城市规划，打破“重交通、轻物流”的观念。公路物流枢纽中心是城市基础设施的重要组成部分，“准公共产品”的属性必须明确。他说，包括物流业在内的生产性服务业，本身也是一片“蓝海”，是一个巨大的“蛋糕”，“做上去了对制造业转型升级是非常大的支持”。因此，让物流、信息技术、金融、科技服务等为制造业转型升级插上“翅膀”，将大有可为。