切实解决好农产品进城最初一公里配送难题

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苏宁打造的雨花二期智慧物流仓库“苏宁云仓”亮相

上海到达州物流是促进物流业自身平稳发展

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切实解决好农产品进城最初一公里配送难题

来源：www.lhdazhou.com 发布时间：2016-10-6 浏览次数：

　　上海到达州物流公司日前农业部产业政策与法规司副司长贺军伟介绍：中国的农产品在物流过程中的损耗非常大，如瓜果、蔬菜类，在物流中的损耗大概要占25——30%，由于我国农产品最初一公里冷链基础设施不完善，产地冷库和批发市场缺乏，农产品采摘后无法在第一时间预冷、分级、包装、标准化，导致我国农产品损耗高，每年损耗超过3000亿元。发达国家一般是5%，美国就更低了，所以造成了中国农产品的成本很高，这亟需解决。中国农产品物流存在很多问题，比如物流的的业态比较落后，主要是靠农贸市场、批发市场这一类进行；交易方式比较落后，就是现场交易，另外交易的主体分散等多方面。
　　近日，在“2016第四届——镜泊湖国际农产品冷链物流峰会”新闻发布会上，物流行业的人士呼吁解决冷链物流软肋，突破农产品贸易难题，提高农产品附加值。
　　中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付介绍，经过几年发展，我国农产品冷链物流水平落后的现状有了很大的改观。2015年我国冷链物流市场总额超过3.6万亿元，冷链物流潜在收入达1800亿元。但是冷链设施落后，目前全国冷库总保有量为3710万吨，这个数字与美国基本持平，但人均冷库保有量不到美国的五分之一。我国的冷藏车只有9.34万辆，人均冷藏车保有量不足美国的十分之一。
　　上海到达州物流公司崔忠付认为，消费升级直接助推了高端进口食品、生鲜电商等市场的爆发，也带动冷链物流产业的升级。今年6月，财政部、商务部联合发布《关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》，将山东、河南、重庆、宁波、新疆、河北、广东等10个地区列为示范省市，对冷链项目建设给予资金支持。日前国务院出台的《“互联网+”高效物流实施意见》，也明确鼓励建设低耗节能型冷库，切实解决好农产品进城最初一公里配送难题。
　　物流业人士认为，目前我国的农产品冷链物流水平与发达国家相比，还存在很大差距，有很多痛点和难题需要改善和解决。除了农产品最初一公里冷链基础设施不完善，农产品运输绿色通道政策落实不到位，没有做到彻底通畅。各地高速部门对政策执行不统一，存在对绿色通道范围规定不明确、对车辆不放行，乱收费现象。这导致了农产品冷链车辆运输效率低、成本高，影响了农产品冷链物流的发展。