在一系列扩大消费政策引导下，商贸物流加快发展。一是生产资料流通企业和传统批发市场增加储存、加工、配送、网上交易等物流功能。上海到达州物流/如中国物资储运、五矿物流、广东欧浦钢铁物流等，形成了贸易加物流的新模式。二是大型连锁零售企业强化物流系统，如苏宁、国美，构建完善的物流网络。三是网购物流爆炸式增长。电子商务在网络泡沫破灭十年后终于高歌猛进！2010年中国网络购物总额达4500亿元，比5年前增长22倍，中国国内每天流转的快件量高达1000万票。四是农业和农村物流集中释放。随着“万村千乡市场工程““家电下乡”、汽车摩托车下乡”和“农超对接”等政策的实施。

　　 据报道：随着工业化推进和制造产业升级，工业物流运行模式发生深刻变化。制造企业加快资源整合、流程改造，采取多种方式分离外包物流功能。一是分离分立。如，上海安吉汽车物流、淮矿现代物流等，将企业物流业务从主业中分离出来，成立了面向社会服务的物流企业。二是合资合作。

　　根据上述分析，破解悖论的一个思路是：避免一对一融资，而是多对多，从物流企业的发展各个相关环节和链条中创造投融资模式。换言之，一对一是指一个物流企业与一家金融机构谈融资（例如一家银行），则银行立刻要求该物流企业的可抵押资产和3年财务报表。物流企业立即陷入了上述的两个悖论。换个思路，如果我们从物流企业的发展各个相关环节和链条来分析，就会“柳暗花明又一村”。上述制造企业与物流企业合资组建物流公司，实质上是制造业企业向物流企业进行投资。又比如：制造业企业将物流业务全盘委托给专业物流公司管理，实质上就会带来大笔物流订单。现在众多银行和投资公司愿意依据此类订单进行投资。 

　　宏观、中观、微观经济三个层面推进，宏观经济指一个国家和全球的经济；微观经济指一个企业或企业集群的经济发展；人们所不大熟悉的中观经济是指一个城市或区域的经济，它介于宏观和微观经济之间上海到达州货运，例如物流结点城市和物流园区经济。由于物流业跨区域、跨国界、跨行业的特点，物流业及其投融资具有很独特的中观经济特色。很多物流投融资悖论怪圈从中观经济的视角来看就比较容易解决。 

　　上述提到的物流业投融资的两个悖论，西安的实验给以很好的破解。中国国际物流节上，西安市领导、西安国际港务区负责人高调宣讲了西安物流模式。比较通行的集装箱运输中心站，集装箱运输的中心站可从铁路直接到港口，这是当时西安国际港务区设计规划的一个理念。这样即解决了集装箱运输的问题，也解决了铁海铁水联运。物流企业在当地港务区直接办海关手续，避免了货物在港口等待的成本。这就让大家看到：不是各方出让利益，而是双赢多赢。铁路是赢家：铁路如果没有公路的衔接，铁路如果没有跟水路的无缝对接，它的效率是发挥不出来的。

      物流企业是赢家：西安德谦物流公司总经理表示，由于在当地港务区直接报关，其经济效益相当可观。西安市领导、西安国际港务区负责人说：“我们找人做了测算，如果我们这个模式经过一段时间的磨合，真正能够实现的话，它的效益是：假设一位货主从西安到天津，按照这个距离测算。它的物流效率会提高45%，它的物流成本会降低30%到50%。从投资方角度来看，如果一个物流园区或者物流企业集群能够如此大幅度的提高物流效率和降低物流成本，它们必将吸引大批的客户企业使用其物流服务，所以投资这样的物流园区或者物流企业集群将会有巨大的投资回报。这就打破了“物流是微利行业，难以吸引投资”的怪圈。请注意，单个物流企业或企业集群无法做到的事，/上海到达州专线 由西安国际港务区和集装箱运输中心站解决了，这正是中观经济投融资的美妙之处。