物流业界一直面对高仓储租金问题

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苏宁打造的雨花二期智慧物流仓库“苏宁云仓”亮相

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物流业界一直面对高仓储租金问题

来源：www.lhdazhou.com 发布时间：2011-8-23 浏览次数：

　　香港机场向来以高昂的飞机停泊费和货物处理费著称，实行最低工资后成本更是进一步提高。事实上，这一观点已是业界共识，香港货运物流业协会主席徐翰恩早在年前便指出，上海到达州物流本港货仓发展一直操控在各大地产发展商之手，物流业界一直面对高仓储租金问题，且难以订立长期租约，如果现在不健康的物流业架构不改变，港府所期望的发展增值加工服务根本无从谈起。

　广东海事局副局长庄则平日前在广州表示，为确保港珠澳大桥施工建设水域的通航安全，保障大桥建设，今年以来，广东海事联合相关部门采取了多项措施，携手打造大桥建设平安水域。据了解，从港珠澳大桥香港一端算起，到珠海一端，共有9条东西向与南北向航道呈网状分布在大桥建设附近水域，日平均船舶流量达4000艘次，其中包括500艘次的穿梭于粤、港、澳及多个岛屿之间的高速客船，年交通流量约为250万艘次。

　　庄则平说，在大桥的建设高峰期间，上海到达州货运将有10000多名施工人员、1000多艘船舶参与，施工水域是中国珍稀动物中华白海豚国家级自然保护区，使得这个举世瞩目的工程施工环境复杂、通航环境复杂、水上交通安全监管难度大。他表示

谈起目前最为关注的机场第三条跑道，曾志洪说与较早前跟机场管理局交换过看法。他称香港目前空运承载能力接近饱和是事实，但很多时候货运机舱装不满货亦是现实。珠三角保税区的建成，更令香港货物中转站的地位有隐忧，内地生产的大量货物不经香港而直接从珠三角出口欧美，加之珠三角制造业向内陆地区转移，香港从前背靠珠三角制造业基地的优势已逐渐消失，经香港转口的货物量已减少36%。但最让他担心的是应对此局面的无力。

　　“比照内地政府对本地物流业的大力扶持，香港政府几乎没有作为。”上海到达州专线 他对此直言不讳，11年前政府提出在机场附近大蚝兴建物流园，然而时至今日仍是“纸上谈兵”。他称目前本港的优质物流仓只得两幢，许多物流仓都已老化，根本缺乏发展增值物流的硬件设施。对转口业务政府亦无发展政策，致使转口贸易量日益下降，被内地“抢生意”。