提升中国物联网产业的核心竞争力

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苏宁打造的雨花二期智慧物流仓库“苏宁云仓”亮相

上海到达州物流是促进物流业自身平稳发展

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提升中国物联网产业的核心竞争力

来源：www.lhdazhou.com 发布时间：2011-9-3 浏览次数：

物流行业被列为我国重点产业调整和振举规划行业之一。上海到达州物流 叉车职业技能赛不仅可以提高叉车操作人员的技能水平和工作效率，而且还可从用户角度来降低物流成本，实现高效的物流。林德希望发挥高档叉车的技术和应用能力，引领生产更加环保、更加高效的物料搬运工具，保护环境和城市。开幕式上，林德还发布了该公司酝酿多年的“会员俱乐部”计划，并与北京科技大学就业指导中心合作，建立毕业生实习基地。

我国在物联网研发与应用方面起步较早，各地发展积极性较高，产业发展有一定的规模，影响产业发展的主要问题在于关键技术创新的瓶颈约束。但物联网产业的市场前景引起国内外的广泛关注，各地都注意加强物联网方面的技术创新。在国内，北京、上海、深圳、无锡等城市都加大物联网产业的技术创新力度，在连续分布式光纤传感技术等一系列重要技术研发方面有明显创新。比如，北京市在视频监控、无线智能传感器网络通信、微型传感器、传感器终端机、移动基站等技术研发方面都取得了突破性进展；在传感器、视频监控、数据传输、数据处理、空间定位等方面已经形成较为完整的产业链；在电子信息产业、软件开发、信息基础设施建设等方面都走在全国前列。这些，都为物联网的开发与应用提供了现实基础。

　　整个工业界在满足客户需求方面仍处于一个较低的水平。总体而言，只有26%的企业与客户的协作有明显的范围，相比而言，有77%更倾向于内部销售和操作管理过程。

　　而在这方面，汽车业的表现则明显优于其他产业。在产品创新过程中与客户的协作等方面，汽车业供应链的表现要好于工业界平均水平。即便是对比工业界最好的供应链，汽车业供应链在对客户产品创新、定制等方面的支持也更明显。而且，汽车企业在与客户产品设计等方面的合作要好于其他行业，是工业界平均水平的两倍。

　　“总而言之，这些发现表明汽车公司在与客户协作效率方面的能力是与协作要求的速度和频率成反比的。也就是说，汽车业供应链精于与运营有规律的客户进行协作。上海到达州货运但对于那些需要实时处理，乃至一事一议的协作要求，汽车业的表现就差了许多。”报告建议说，尽管更灵活地满足客户需求对于乘用车企业可能是困难的(因为它们受到其经销商信息系统的规模、要求的多样性等条件的约束)，但其他一些汽车公司还是可以做到这一点，从而获得并巩固自己与大客户和经销商合作机会。　　

　　随着全球采购的兴起，越来越多的欧美汽车企业将关注的目光转向中国、印度等新兴市场，但IBM报告却显示，参与调查的汽车业供应链管理者并没有如他们最早预料的那样，从全球化的供应链中大大获益。事实上，只有1/3的汽车业供应链称全球化带来了公司总体效益的提升。

　　汽车业是一个全球化程度最高的产业，仅次于电子产业。确实如此，汽车产业已经处在建立全球化生产制度的最前列。当其他产业开始进行全球化时，他们将不得不与汽车业供应链管理者已经面对的一些问题相斗争，也就是质量和运输的可靠性。这两个因素在我们的调查中被列为最大的挑战。”报告称，相比之下，有近60%的工业界最好的供应链称全球化提升了他们的总体效益。另外，他们期待在未来3年中，运输的可靠性和质量会在很大程度上被控制住。

物联网需要网络技术、数字信号处理、搜索引擎、安全和隐私技术等技术的支持。如何突破核心技术，仍是中国物联网产业加快发展的关键所在。在物联网产业的三个层面上，我国在感知层的技术创新相对落后，在芯片、传感器等方面的研发与产业化方面与国际先进技术水平还有一定差距；在传输层的技术应用上，与国际先进技术水平差距不大；在应用层面上，还有一定的技术优势。加快感知层的技术创新，将会推动物联网产业的快速发展，提升中国物联网产业的核心竞争力，并且推动中国物联网产业走出去，参与国际市场的竞争。

当然，目前中国的物联网产业存在的问题不只是技术层面的，正如一些权威专家指出的，统筹规划和顶层设计缺乏、标准规范缺失、规模化应用不足、商业模式缺乏、产业链不完善等问题亦存在。在产业发展上还存在着一哄而上、各地自建标准、各行其是、市场严重分割等问题，致使正常的市场竞争效率不能有效发挥。这些，都对物联网产业的未来发展产生一定的影响。　　更大的麻烦是汽车业供应链的管理者对于应急预案会给自己带来何种好处的看法并不一致。只有很少的几位汽车业供应链管理者相信它能够增加自己对未来发展的预测的准确性。

　　“在研究中我们也发现，汽车业供应链管理者的工作中，上海到达州专线供应链风险管理很少被列入他们的职责中。这或许解释了参与者的疑惑，即为什么风险应急预案对他们的供应链的影响并不明显。因为在不用承担广泛的、公司层面的风险时，管理者会很容易对其影响作出错误的判断。”