10月12日上午11时，在番禺16路公交车上，一名乘客上车后有位不坐，竟在横杆上玩“吊环”。忽然，公交师傅一个急刹车，招致多名乘客受伤。

    对此，番禺公交公司回应称，他们正就此事停止调查。

    昨日上午11时许， 在番禺某小区内见到受伤的乘客周先生。他右脚贴着膏药，坐在客厅内的沙发上，一脸的无法。“医生说，我这个伤要疗养一个月，工作肯定要耽误了。”

    周先生说，当时番禺16路到了市桥街道办站，上来一个男子，身着黑衣，身高约一米六七，比拟壮硕。上车后，男子双手拉着吊环，像体操运发动那样悬空吊了起来。“司机看到这一幕，就不断奉劝他不要这么做，但这个男的就是不听。”

    无法之下，司机将车停在市桥派出所站旁，请来一名值班民警。当着民警的面，男子直爽容许不再拉吊环，但车一离站，男子又玩起吊环。“司机不断在劝，但他不肯下来。”当车辆行驶至沙墟一村站时，司机忽然刹车，乘客人仰马翻。“有一个乘客摔到地上，头磕到钱箱，头破血流。”而这名“玩吊环”的男子反而平安无事，下车分开。

    周先生说，他的右脚也在紊乱中被重重砸了一下，第三跖骨骨折。

    乘客叶女士通知 ，该男子曾屡次在公交车上做出相似行为。“操外地口音，经常在车上拉着吊环。”李女士还说，由于双手紧握吊环，男子反而没有在刹车中受伤。

    司机开车将乘客送院救治。“司机报了警，一车乘客也留了联络方式。”周先生对这惊魂一幕很愤慨。

    而其他乘客在谴责的同时也提到，车上的吊环的确也太高了，不利于身体偏矮的南方乘客运用，为了乘客的平安，高度是不是应该调整呢？广州三汽车公司工作人员表示，该公司公交车横杆扶手高度普通在180厘米左右，如超越180厘米，则装置吊环扶手。广州二汽新福利公司人员表示，他们公司车辆触及上百种，吊环扶手间隔车厢空中高度普通在175厘米左右，横杆扶手则大约在190厘米的高度。

    关于公交车扶手过高问题，一位公交公司人员表示，如今公交车主要有两种：一级踏步车型、二级踏步车型，这是指门的台阶数。“一级踏步车型较二级踏步车型地板低，这样局部扶手吊环就显得高了。”

    新车吊环降12厘米

    地铁公司表示，广州地铁应用五号线列车逐渐架修的契机，开端对车厢内的扶手横杆停止优化设置，将横杆高度由原来的1.97米改为如今的1.85米，降低后的横杆便当大局部乘客可以握紧。在此根底上，此次架修还对扶手立柱外表停止了脱漆拉丝处置，使得立柱整体感官效果良好，加强了紧握的手感。

    去年底开通的六号线，直接把列车扶手杆的高度由原来的1.97米调整为1.85米。同时，扶手吊环也尽量往车厢中部设置。接下来将在列车架修时恰当调整横杆高度。

    女性乘车易受伤

     从医院咨询门诊理解到，不少地铁、公交车摔伤的患者中，大局部以女性居多。由于很多女性怕拉扶手会走光。在公交车急刹车时，胸部很容易碰到扶手和座椅，从而形成肋骨前部受伤。另外，由于腰部是人体发力的中心，身体随惯性猛然晃动，容易形成拉伤。

    “公交地铁扶手太高”

    扶手比10年前约高出5厘米

    文/刘冉冉、李天研

    随着广交会开幕，公交、地铁车厢里的客流大大增加，不少人没有座位成了“站扶族”，那么问题就来了：公交车扶手比10年前约高出了5厘米，身体小巧的邻居抓不到，怎样办？

    地铁，挤到中间没法扶

    地铁四号线正拥堵，一位身体娇小的女士夹在中间，踮起脚跟才干勉强抓住吊环。“坐四号线最怕被挤到中间，公交地铁的扶手都太高了，假如在车门左近还有立柱能够扶。”这位乘客向 吐槽。

    这是 昨天在地铁上看到的情形，不少市民登上地铁后，并不按扩音器中的请求“向车厢中间靠拢”，而更愿意站在前后门左近，抓扶站立式扶杆，或者抓扶着座位靠椅扶手。

    而在车厢中间，常常男士因个头优势能够随便扶着横杆，女士就只能踮起脚尖了。

    “在人多的时分几乎‘无从下手’，即便拉住一个环不断吊着，整个身体也很不舒适，觉得拉扶手的手臂连带一边的身体肌肉都紧绷着，没多久就会全身酸痛。”“站扶族”戚女士通知 。

    公交：扶手最高超1.8米

     发现，一些新式公交车的扶手原本就高，而且，车厢中部座椅运用横向排列，站立的乘客基本无法抓住椅背的扶手，招致能够扶的中央大大减少。

    昨天， 展开调查，发现公交车内扶手高度从1.75米至1.85米左右不等。

    其中一种公交车，前部位置的扶手吊环高度约有1.85米，中部约1.75米，一位身高1.65米、拎着并不重的手袋的女士体验10分钟后感到很费劲，车辆在繁华路段走走停停，体验者也与车厢内其他乘客一同摇摇摆晃。

    同时，另一种公交车扶手略低，前部1.8米左右、中部1.75米，不过中部的扶手并非吊环，而是横杆，一位体验者在当了15分钟“站扶族”后也感到吃不消了。

    三者中最为温馨的一种是吊环高度刚超越1.7米的公交，但 发现这种车辆并非现有公交车中的“主流”。

    而且，由于发起机箱在车厢尾部，公交尾部空中会高出前方空中，所以市民常站的车辆后门和中部吊环扶手，也是最受吐槽的位置。

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