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UPS工程师发现，左转弯影响效率。与相向而来的直行车辆穿插行驶，会招致货车在左转道上长时间等候，既耗费时间又耗费燃油，并且事故比例也偏高。经过绘制一种“连续右转环形行驶”的送货道路图，UPS既提升了利润和平安，又契合了公司宣传的环境友好政策。截至2012年，右转弯规则，以及其他改良措施，曾经为UPS节约了大约1000万加仑的燃油，并且减少了相当于5300辆汽车一年在道路上的排放量。
UPS首席执行官在解释这项政策时说：“我看到你们有人笑了，我晓得你们在想什么，但这真的奏效了。”假如你不置信，那么美国《谣言终结者》节目做了一个测试。这个节目组派了一辆送货卡车沿着正常的道路行驶，另一辆则跟随着不左转的UPS送货卡车。他们发现，UPS货车的行驶计划愈加节油，但是耗时略长。

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《谣言终结者》节目组遵照不左转准绳比UPS愈加严厉，这可能是它没有节约时间的缘由所在。虽然不左转规则背后有简单明了的数学原理，但你会看到UPS送货车也会偶然左转，特别是在没有太多车流量的居民区。当被问及UPS司机多长时间右转一次时，一位司机通知媒体：“我估量90%的状况下会右转。我的意义是，在UPS开车的确不喜欢左转。”
由于UPS经过软件制定道路，因而有时分左转行驶十分便利和快速时，它也会请求司机右转行驶。正如该公司一位友善的高级副总裁在承受采访时说：“这就是我喜欢工程师的缘由，他们总是在研讨如何做得更好。”

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