虽然是周末，但在德清新市镇工业园区东侧的升大物流码头内，长长的运输货车队依次排开，红色的大型起吊机忙碌地作业着，而不远处的运河里， 10多艘千吨级的大铁驳船等着装卸。“今年以来，我们的业务量明显增加，预计今年物流吞吐量将是去年的10倍。”升大物流董事长陈金桥指着窗外的忙碌场景说。

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　　近年来，新市镇利用水乡优势，以物流业作为“接轨长三角、融入大都市”的契机，深“挖”古运河，“挖”出新商机，尤其是作为浙北地区最大最深的内河航运物流码头，升大码头在去年建成投产后，新市物流业吞吐量猛增。 
　　据介绍，随着现代物流业的兴起，水运以成本低、污染少、规模化运输的优势，越来越受到关注。为此，新市镇抓住交通条件大改善、杭州市内码头集体北迁、省首批小城市培育试点镇等一系列发展机遇，挖掘水运资源优势，发展运河物流经济。这些年，先后引进百城、升大、明凯、神华储运等物流项目，增强新市运河产业集聚效应，带动了临港型产业、配套服务业的发展，成为经济增长新亮点。 
　　升大码头是2008年落户新市的物流项目。它的诞生，改变了杭嘉湖地区缺少千吨以上级深港泊位的历史， 7米深的内河深港式1000吨级泊位与京杭大运河底齐深。去年3月，全国最大的民营钢铁企业沙钢集团入驻后，南京钢铁等20多家客商争相入驻。如今，升大码头已经成为长三角地区百余客商汇集的焦点。 
　　陈金桥说：“去年码头做了2亿元的营业收入，今年要做25亿元，吞吐量至少比去年增加10倍！” 
　　陈金桥说，随着杭州市“运河新城”工程的启动，杭州运河畔的许多物流码头要歇业。数年内，杭州的梁山码头、物产码头、谢村码头、三里漾码头、管家漾码头都将关闭。因此新市的升大码头即将成为运河里与杭州交往最密切、距离最接近的“大码头”。 
　　据了解，升大码头正利用杭州周边钢材码头外迁的机遇，规划打造出一个依托京杭大运河(水路)、 09省道及申嘉湖杭高速(陆路)的众多便捷为一体，以新市为中心，向苏浙及周边地区辐射的物流钢材板材交易集散中心。此物流集散中心已被列入省市物流重点项目。陈金桥向记者表示，升大物流的8年目标是做到200亿元营业收入。  上海到深圳物流
　　新市镇有关领导表示，今年年初，新市镇被列入全省首批小城市培育试点镇，成为全省27个、全市2个试点镇之一后，新市镇的物流地位将不断被提升。目前，新市已出台政策，发力打造浙北物流经济发展高地，让新市的“黄金水道”产生更多的黄金效应。