2011年4月18日12时25分，随着乌鲁木齐铁路局局长唐士晟的发车命令，悬挂着“庆祝奎北铁路北屯货运列车通车” 牌匾的东风8B型内燃机车牵引着37辆满载农副产品和铜精粉的货物列车缓缓驶出北屯站，将北疆货物运往上海、广州、沈阳、呼和浩特、白银等地。北疆各族人民热切期盼的奎北铁路克拉玛依至北屯段顺利通车，新疆北部边陲从此结束不通火车的历史。 　　据悉，奎北铁路全长468.5公里，南起兰新铁路奎屯站，向北经克拉玛依、乌尔禾、福海，至兵团垦区重镇北屯，工程总投资55亿元，全线共设车站22个，有桥梁148座，涵洞1190座，隧道1座。 上海到达州物流
　　在奎北铁路设计过程中，针对沿途环保敏感点、自然保护区、风景区和文物古迹分布较多的特点，有关部门坚持“绿色铁路、环保铁路”建设理念，科学避开相关区域，合理解决了工程建设可能给区域生态环境、旅游资源等带来的影响。
　　在施工建设中，全体参战将士面对沿线高烈度地震液化、软弱地基、盐渍土及膨胀性泥岩等复杂地质给施工造成的困难，苦干实干，顽强拼搏，沿途地方政府、农牧团场密切配合，鼎力支持，使征地拆迁、铁路穿越油田密集区等问题得到妥善解决，不仅保证了新疆铁路第一特大桥——奎屯河特大桥（全长6659.6米）按期建成，而且使全线工程比计划工期提前3个月竣工。

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　　奎北铁路开通运营，对加强北疆地区与内地的往来交流，加快克拉玛依市、塔城地区、阿勒泰地区优势资源转换，促进当地矿产资源、旅游资源的开发，改善交通条件和投资环境，加速人流、物流、信息流的移动及城镇化建设进程提供了有力的运力保障，对新疆维吾尔自治区优势资源开发转换战略的实施，促进新疆经济社会又好又快发展具有深远意义。