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该船为两公司共有，日本邮船公司拥有90%股份，Tokyo LNG Tanker拥有10%股份
来源：linghan56.com 发布时间：2011-8-20 浏览次数：
上海到达州货运日本邮船（英文简称NYK）和东京燃气的全资子公司Tokyo LNG Tanker共同为在川崎重工建造的一艘LNG船举行命名仪式。东京燃气公司总裁Tsuyoshi Okamoto将该船命名为“Energy Horizon”。该船的命名意味着LNG的未来发展前景。NYK总裁Yasumi Kudo也出席了命名仪式。
该船是目前最大型的moss型液化天然气船，上海至达州专线容量177000立方米，可以提高运输效率。另外，作为一艘新式节能型LNG船，配备中间再热式汽轮机，与传统的蒸汽轮机船相比，该船运营时可以减少燃油耗高达15%。
据悉，该船为两公司共有，上海到达州物流日本邮船公司拥有90%股份，Tokyo LNG Tanker拥有10%股份。
加拿大Teekay公司与英国BG集团签署FPSO的租赁合约。工作地点是位于挪威的Knarr开发项目,固定租期为6年或者10年，另有延长租期的选择权，若BG集团在2012年底前决定固定租期年限，总租期最长可达20年。
巴西矿业巨头淡水河谷原计划以“一条龙”垄断性经营方式向中国供应矿砂，上海到达州货运即包揽生产、供应、销售及运输四个部分的业务。然而有消息指，淡水河谷近日决定将中国及韩国造船厂新建造的巨型矿砂船改变“型号”名称，由原来的“Chinamax”型改为“Valemax”型；另外，第一艘已建成的40万载重吨巨型矿砂船的首航卸货目的港，突然由原来的中国大连港转挂到意大利南部塔兰托港（Taranto），事态发展波谲云诡，疑点重重。
淡水河谷财务总监Cavalcanti本周二在伦敦接受媒体访问时谈到巴西至中国的矿砂供应情况时，内容露出端倪，透露有关正在中国及韩国造船厂建造的巨型矿砂船的最新资讯。当中多次提及此批新矿砂船时，上海至达州专线均称之为“Valemax”型，而非较早前一直沿用的“Chinamax”型；而当提及到第一艘“Valemax”型巨型矿砂船的首航卸货目的港时，按原来计划应是中国大连港，但他接受访问时却表示改为意大利南部的塔兰托港，上海到达州物流并指改变纯粹基于商业理由，而非外间揣测的政治因素。以上两种突变，均令淡水河谷集团开办巴西至中国的铁矿砂航线增添变数，背后原因更变得扑朔迷离。
该船是目前最大型的moss型液化天然气船，上海至达州专线容量177000立方米，可以提高运输效率。另外，作为一艘新式节能型LNG船，配备中间再热式汽轮机，与传统的蒸汽轮机船相比，该船运营时可以减少燃油耗高达15%。
据悉，该船为两公司共有，上海到达州物流日本邮船公司拥有90%股份，Tokyo LNG Tanker拥有10%股份。
加拿大Teekay公司与英国BG集团签署FPSO的租赁合约。工作地点是位于挪威的Knarr开发项目,固定租期为6年或者10年，另有延长租期的选择权，若BG集团在2012年底前决定固定租期年限，总租期最长可达20年。
巴西矿业巨头淡水河谷原计划以“一条龙”垄断性经营方式向中国供应矿砂，上海到达州货运即包揽生产、供应、销售及运输四个部分的业务。然而有消息指，淡水河谷近日决定将中国及韩国造船厂新建造的巨型矿砂船改变“型号”名称，由原来的“Chinamax”型改为“Valemax”型；另外，第一艘已建成的40万载重吨巨型矿砂船的首航卸货目的港，突然由原来的中国大连港转挂到意大利南部塔兰托港（Taranto），事态发展波谲云诡，疑点重重。
淡水河谷财务总监Cavalcanti本周二在伦敦接受媒体访问时谈到巴西至中国的矿砂供应情况时，内容露出端倪，透露有关正在中国及韩国造船厂建造的巨型矿砂船的最新资讯。当中多次提及此批新矿砂船时，上海至达州专线均称之为“Valemax”型，而非较早前一直沿用的“Chinamax”型；而当提及到第一艘“Valemax”型巨型矿砂船的首航卸货目的港时，按原来计划应是中国大连港，但他接受访问时却表示改为意大利南部的塔兰托港，上海到达州物流并指改变纯粹基于商业理由，而非外间揣测的政治因素。以上两种突变，均令淡水河谷集团开办巴西至中国的铁矿砂航线增添变数，背后原因更变得扑朔迷离。
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