4月1日是西方的愚人节，也是北京开始实施新的停车收费标准的日子。   上海到达州物流
    据了解，为了缓解北京城区日益严重的交通拥堵状况，北京此后将会针对不同区域实行差别化停车收费标准。
    其中中心城区停车费用将会大幅提高，像三环内这样的 “重点地段”，今后非居民区占道停车费将涨至最少10元/小时，最高甚至达到15元/小时。
    对此，笔者随机了解情况后发现，不少上班族在停车费用上涨的第一天，就感到部分路段上的车流有所减少。
    一些车主也向笔者坦言道： “油价总是直线上扬也就罢了，现在连停车费都涨了，以后万一再收个拥堵费啥的，继续开车上班真就太不划算了！”所以，当只能于方便和省钱中二选其一时，很多人只好被迫选择 “经济利益至上”了。

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    当然，治理交通拥堵势在必行，笔者也不想评论停车费用标准上涨是对或错。只是，对于普通车主的苦闷，我们是可以理解的，因为受到 “牵连”的人，确实不在少数；另一方面，容易被人忽视的是，停车费的上涨还让城市物流配送成本发生了些许变化。
    此前有篇文章就曾指出： “开车派件除了耗油外，大都市高昂的停车费也让快递业无利可图。”
    这就不难看出，从事城市物流配送的物流企业是多么 “忌讳”费用上涨这一话题。像为电子商务行业提供快递服务的车辆，平日里可能并不需要太多的 “占道”时间，但积少成多的成本开支依旧会是一个不菲的数字，特别是在 “薄利多销”的物流行业，更是如此。而更需注意的是，全国各大城市拥堵状况越发严重，停车费用标准上涨似乎不会止于北京这座城市。
    故而，笔者此时想说，当城市拥堵不得不治，城市停车费用注定上涨之际，车主的利益，物流公司的效益，也该受到有关部门的重视。
    如有好的办法能够强过这种 “收费管理”最好；如若没有，车主们就要习惯乘坐其他交通工具出行，物流公司们则必须认真考虑控制车辆运营成本的其他办法，否则未来吃亏受罪的只能是自己。