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      中国是物流大国，但还不是物流强国。通过三十多年的开展，物流业已经变成国民经济的支柱产业和重要的现代效劳业。上海到成都货运在规划疾速拓展的一起，物流根底设备的大开展为物流才能的晋升奠定了坚实的根底。但中国物流才能仍显着落后于首要兴旺国家。2012年，中国全社会物流费用占GDP比重约为18%，高出兴旺国家一倍以上。

　　物流商场敞开程度比较高。凭仗规划、资金、技能和办理等优势，跨国物流公司已从原先首要以合资为主逐渐走向独资，上海到成都货运从单一事务走向归纳物流事务，从集中于中间城市物流事务向构筑全国性物流网络打开。中国敞开的物流商场变成国际物流商场的重要组成部分，变成跨国公司竞逐的焦点。

　　物流开展不平衡性显着。受经济、生产力、根底设备、商场化程度、信息化水平、需求等要素的影响，中国物流业东部开展快，中西部开展慢，城市物流相对兴旺，乡村物流滞后且水平低。物流公司、物流设备、物流活动高度集中在交通、信息更为兴旺的大中城市。从社会物流总额的绝对值构成来看，工业物流在国民经济开展中占有主导地位,是推进社会物流总额增加的首要动力。与消费商场紧密连接、竞赛剧烈、技能水平需求较高的家电、日用化工、医药、汽车、连锁零售和电子商务等职业物流需求旺盛。上海到成都货运居于产业链上游、资本密集型的钢材、煤炭、矿石等大宗物资以及农产品与农资等物流开展相对滞后。

　　物流业增加方法粗豪。一是物流系统性不强，网络化程度低，根底设备的配套性、兼容性较弱。归纳交通运送系统没有彻底构成，归纳交通运送枢纽建造滞后，不一样运送方法难以进行合理分工和有用联接，滨海和内陆集疏运系统不配套，各种运送方法之间信息不一样享，交通运送资源归纳利用功率不高；一些当地盲目很多兴修物流园区、物流中间构成搁置；仓储设备散布在不一样职业和部分，缺少有用的资源整合；当地保护、部分封闭比较严峻。二是公平竞赛、标准有序的物流商场没有构成。三是物流业全体立异才能弱。物流业公司立异动力不强，研制投入低，商业形式立异、安排立异、技能立异、办理立异等滞后，没有进入以立异引领的开展阶段。四是可继续疑问杰出。上海到成都货运表现为不合理运送、过度包装等疑问严峻；超载、超速构成的人身安全和货品危害事端时有发生等。

　　物流业整体滞后于经济社会开展需求。一是物流根底设备结构性缺少。二是与制造业、农业、商贸联动缺乏，物流速度慢、本钱高、途径不畅、形式陈腐已经变成制约制造业由大变强、处理“三农”疑问、商贸效劳和电子商务继续开展的瓶颈。三是滞后于全球化进程。与高增加的国际贸易比较，物流业没有构成与之般配的全球物流和供应链系统，进出口所需的物流效劳很大程度需求依靠国外跨国物流公司。四是应急才能单薄。在应对各类严重突发性事情时，难以做到“第一时间”应急物资的保证。