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毕马威发布运送及物流职业的陈述指出，中国物流业正在面临不断晋级的许多应战。昨日，毕马威中国合伙人之一、运送和物流职业教授王镇华承受本报采访时估计，将来运送及物流职业的小规划合并将越来越多。此外，增值税变革将首先在上海试行，运送及物流业将变成首先试行的职业之一，王镇华表明有些运送物流公司的毛利率能够因变革而有所降低。不过电子商务热潮和不断添加的国内花费热潮将有助于物流业的疾速开展，将抵消许多不利因素。毕马威发布的这份陈述指出，中国物流办理的费用当前已占中国GDP的18%左右，这一份额远高于发达国家。中国物流业较为松懈，货品运送到全国各地的进程能够需要外资、国企和民企多方参加。运送及物流公司所面临的应战，一方面是要赶上工业生产搬运及本地需要添加的脚步，上海至达州专线另一方面要面临杂乱的税收和法规方面的需求。关于处于不一样环节的运送物流公司而言，本来需要按不一样的税率向不一样的机关缴交多种税项。“可是状况正在改动。”王镇华表明，增值税变革将于下一年1月1日起首先在上海试行，将会以增值税替代营业税，增值税变革使运送物流公司有了更为清晰的交税规范。但是，运送及物流业作为首先试行的职业之一，有些公司的赢利能够受损。毕马威中国担任税务事务的合伙人通知记者，据测算，关于下一年有大规划采办或更新固定财物的运送物流公司来说，增值税变革是较为有利的音讯。关于固定财物较多的运送公司来说，上海至达州专线将来毛利率能够降低2-3%。而轻财物的运送物流公司遭到的影响能够更大。“因为外围经济不景气，许多公司倾向于内生添加。”王镇华表明，中国电子商务的迅速开展给物流业带来新的机缘。当前C2C电子商务运用人数已达3亿左右。据摩根士丹利本年4月发布的一份陈述猜测，到2013年中国的电子商务交易额将比2010年添加75%。毕马威陈述指出，财力雄厚的公司面临极端涣散的中国物流商场，往往会挑选自建物流系统。年头，占有中国电子商务64%商场份额的阿里巴巴就宣告斥资45亿美元树立自个的物流系统，而别的两家闻名的电子商务公司惊扰和当当也正在自建物流事务。王镇华以为，因为大有些规划较小的物流运营商专攻二、三线商场，了解商场状况并具有报价竞争力。大公司更倾向经过并购有些不胜本钱高企压力的中小型物流公司，然后疾速地完结物流系统构建。