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作为深圳的“老交通”，岳峰对于水官高速的由来较为熟悉。他说，水官高速的前身是龙岗二通道，原来是一条断头路，当时205国道即深惠路正发挥作用，很多车都走深惠公路，鲜有企业愿意接这个项目。后经各方协调，华昱集团接手修建这条路，并取名为水官高速，于2001年正式通车。目前，水官高速的收费标准为5人座小车10元／次。
　　他介绍，按照高速公路的收费标准，经省物价部门批准，4车道的高速公路为0．4元／公里，6车道的高速公路0．6元／公里，其中，有隧道和桥梁的高速公路可以适当增加费用。值得一提的是，以前公路收费的年限为30年，经省发改委等部门批准，公路收费年限改为25年。截至目前，水官高速的收费时间已有11年。
　　“高速公路收费，就好比市民住酒店下饭馆要收费一样天经地义，收费公路本来的原则就是为了平衡交通量，道路车辆多，就收费，车主想快就花钱走快速。企业有投入，就需要通过收费回收。政府的钱是每一个纳税人的钱，不能因为少部分人不方便，就拿财政的钱去把路权给收回来，再实行免费。”岳峰这样说道，他认为，目前华昱集团对水官高速的收费从政策、法律和经济角度都站得住脚。
　　交通运输委：
　　大运专用车辆或可免费
　　记者昨日了解到，为了迎接大运会，水官高速将进行翻修，路面将由现今的双向8车道拓宽至双向10车道，水官高速公路将铺设彩色车道，作为大运会专用车道。作为扩建投资方的华昱集团表示，扩建之后不向政府申请增加收费年限，收费标准仍按原来的执行。
　　此前，该集团相关负责人还向媒体表示，深圳大运期间的交通运输保障体系，正报省里有关部门审批，届时将根据省里的批示，该免费就免费，但一类车，不在免费范围内。这一消息获得了深圳市交通运输委员会发展计划处处长冷魁的证实，他说，根据省有关部门审批，大运会专用车辆通行水官高速或可免费。
　　至于水官高速有没有可能在梧桐山隧道之后实行免费，他认为不太现实。而此前华昱集团的工作人员也曾表示，水官高速和多条高速连接，所以单单水官高速免费涉及到的问题很多，免费的范围他们也不好确定。

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